搜狐网：投资逾300亿 成绵乐城际高铁通过审批
设计时速250公里，建成后成都到乐山只要54分钟
记者昨日从绵投控股集团公司了解到，备受关注的连接乐山———成都———绵阳的城际高速铁路项目经过近两年的反复论证，于近日正式通过了国家发改委立项审批。这标志此项目即将进入实施阶段。
作为四川第一条城际快速客运专用通道，成绵乐城际铁路于2005年4月立项，全长预计315公里，设计时速为250公里，总投资初步估算将超过300亿元。这条铁路贯穿人口稠密、经济发展迅速的成都平原，是未来川渝地区城际铁路网的主轴之一。
根据目前规划，成绵乐城际客运专线正线长323.19公里，设江油、青莲、绵阳、罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都、新成都、成都南、双流机场、双流、新津、彭山、眉山、思蒙、夹江、峨眉和乐山共计21个车站。从走向看，成绵乐城际客运专线起于成都新站最终沿宝成铁路引入江油站；向南经成都南至双流国际机场，最终抵乐山。
据介绍，成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟一班。设计采用国产CRH1及其改进型列车，最高运行速度可达每小时250公里，从江油、乐山至成都分别只需51分钟和54分钟。成绵乐城际列车开通后，将采取两种列车套开方式运行：一种是站站都停的列车；另一种是只停靠德阳、乐山、绵阳、江油等大站的快速列车。
成绵乐铁路将向南北延伸 成都8小时可达京广沪
自从8月14日正式通过国家发改委立项以后，成绵乐城际铁路再次成为人们关注的焦点。
根据中铁二院最新的规划，成绵乐城际铁路将在原来21个车站的基础上，新增新津花源站。该站位于新津县花源镇，在双流和新津站之间，紧靠大件路和川藏路。另外，该线路途经地震灾区的部分将提高抗震烈度等级，江油到绵阳段抗震设防烈度为8度，其余路段抗震设防烈度为7度。
成绵乐城际铁路是一条客运专线，建成后将极大地缩短成都和江油、乐山、峨眉等地的距离，更重要的是，成绵乐城际铁路将向南北延伸，构筑成都与京、沪地区的8小时经济圈。据中铁二院有关负责人透露，成绵乐城际铁路还计划向北延伸，经过广元、西安，与郑西、京广客运专线相连，形成新的出省通道，保证成都至北京8小时通达；南向延伸时，将经过宜宾、贵阳，接贵广铁路，8小时到达广州，形成成都到珠三角的8小时经济圈。（记者 刘友莉）
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