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重飞驼峰航线 打开封存已久的峨眉山记忆

发表时间:2015年4月5日 新闻来源:峨眉山旅游网 作者:袁士洪 浏览:1586

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  4月5日清明节当天,《川报观察》客户端联合四川广播电视台新闻、四川驼峰通航公司共同发起的“国家记忆•重飞驼峰航线”活动正式启动。在世界反法西斯战争胜利70周年之际重飞驼峰航线,打开了存封已久的记忆。
  驼峰航线是二战时期中国和盟军的一条主要空中运输线,西起印度、横跨喜马拉雅山,直到中国的云南、四川。“驼峰航线”始于1942年,终于二战结束,为打击日本法西斯作出了重要贡献。
  驼峰航线险峻的高山峡谷和变化难测的恶劣气候,给在这条航线上的飞机造成500多架次的空难事故。据记载,“驼峰航线”峨眉山段曾发生空难两次,一是1944年4月2日弓背山黄葛石曹空难,一架满载汽油、军用物资的美C—109运输机因烟云浑浊、航线模糊难辨而坠毁;二是1944年10月1日麻子坝老鹰崖空难,上午10时,一架美机B-29、机号28238超级空中堡垒满载枪械、军用品,途经老鹰崖天门石时,因穿越山坳机械操纵突然失灵导致撞崖石遇难。
  二战结束后,1948年秋9月在美国堪萨斯正式成立“中缅印战区驼峰飞行员协会”。1993年3月,重庆举办“驼峰飞行”展览,展出珍贵实物、资料图片百幅。1988年3月,峨眉县政府根据国家外交部、中央统战部通知,为纪念美军援华抗日难忘的历史,在当年美机空难处,为空难人员立碑。


金顶气象站为“驼峰航线”保驾护航


  在抗日战争中,“驼峰航线”为打击日本侵略者,保障中国战略物资运输作出了突出贡献。但很少有人知道,位于峨眉山金顶之巅的峨眉山气象站,曾经给 飞越“驼峰航线”的驼峰人提供过珍贵的气象信息支持。
  峨眉山气象站始建于上世纪三十年代,站址位于金顶以西约两公里处的千佛顶。1932年7月,在竺可桢的协调下,峨眉山上建起了当时国内第一个高山测候所,这也是峨眉山气象站前身。1954年10月,气象站从千佛顶迁到现在的金顶。然而,这座原本是为科研兴建的气象站,却为国际反法西斯战争及我国的抗日战争胜利,做出了重大贡献。
  1941年1月1日,当时,抗日战争处于关键相持阶段。国民政府重新整修的峨眉山测候所在这一天恢复气象观测工作,正是看重了该气象站在西南军事航空气象保障中的战略意义。1941年12月,太平洋战争爆发,美国参与对日本的作战,与此同时,日军则切断了滇缅公路,中国经海路和陆路获取盟军战争物资的通道被切断。
  为此,中美两国打通了一条从印度东北部跨越喜马拉雅山,直通我国云南、四川等地的空中通道,这就是著名的“驼峰航线”。飞跃驼峰面临不规则气流、强风、雷暴天气的严峻考验,而处于航线最北端的峨眉山测候所提供的气象监测资料,则挽救了不少盟军飞行员生命。从1942年5月至1945年8月,共有70万吨物资通过这条航线被送递昆明、成都、重庆等地。
  如今,地处全国著名风景名胜区的峨眉山气象站,已展开旅游气象服务,建立旅游气象预报预警信息发布系统。游客可以根据气象预报了解上金顶看到日出、云海或者佛光的几率。

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