重飞驼峰航线 打开封存已久的峨眉山记忆
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4月5日清明节当天，《川报观察》客户端联合四川广播电视台新闻、四川驼峰通航公司共同发起的“国家记忆•重飞驼峰航线”活动正式启动。在世界反法西斯战争胜利70周年之际重飞驼峰航线，打开了存封已久的记忆。
驼峰航线是二战时期中国和盟军的一条主要空中运输线，西起印度、横跨喜马拉雅山，直到中国的云南、四川。“驼峰航线”始于1942年，终于二战结束，为打击日本法西斯作出了重要贡献。
驼峰航线险峻的高山峡谷和变化难测的恶劣气候，给在这条航线上的飞机造成500多架次的空难事故。据记载，“驼峰航线”峨眉山段曾发生空难两次，一是1944年4月2日弓背山黄葛石曹空难，一架满载汽油、军用物资的美C—109运输机因烟云浑浊、航线模糊难辨而坠毁；二是1944年10月1日麻子坝老鹰崖空难，上午10时，一架美机B-29、机号28238超级空中堡垒满载枪械、军用品，途经老鹰崖天门石时，因穿越山坳机械操纵突然失灵导致撞崖石遇难。
二战结束后，1948年秋9月在美国堪萨斯正式成立“中缅印战区驼峰飞行员协会”。1993年3月，重庆举办“驼峰飞行”展览，展出珍贵实物、资料图片百幅。1988年3月，峨眉县政府根据国家外交部、中央统战部通知，为纪念美军援华抗日难忘的历史，在当年美机空难处，为空难人员立碑。
金顶气象站为“驼峰航线”保驾护航
在抗日战争中，“驼峰航线”为打击日本侵略者，保障中国战略物资运输作出了突出贡献。但很少有人知道，位于峨眉山金顶之巅的峨眉山气象站，曾经给 飞越“驼峰航线”的驼峰人提供过珍贵的气象信息支持。
峨眉山气象站始建于上世纪三十年代，站址位于金顶以西约两公里处的千佛顶。1932年7月，在竺可桢的协调下，峨眉山上建起了当时国内第一个高山测候所，这也是峨眉山气象站前身。1954年10月，气象站从千佛顶迁到现在的金顶。然而，这座原本是为科研兴建的气象站，却为国际反法西斯战争及我国的抗日战争胜利，做出了重大贡献。
1941年1月1日，当时，抗日战争处于关键相持阶段。国民政府重新整修的峨眉山测候所在这一天恢复气象观测工作，正是看重了该气象站在西南军事航空气象保障中的战略意义。1941年12月，太平洋战争爆发，美国参与对日本的作战，与此同时，日军则切断了滇缅公路，中国经海路和陆路获取盟军战争物资的通道被切断。
为此，中美两国打通了一条从印度东北部跨越喜马拉雅山，直通我国云南、四川等地的空中通道，这就是著名的“驼峰航线”。飞跃驼峰面临不规则气流、强风、雷暴天气的严峻考验，而处于航线最北端的峨眉山测候所提供的气象监测资料，则挽救了不少盟军飞行员生命。从1942年5月至1945年8月，共有70万吨物资通过这条航线被送递昆明、成都、重庆等地。
如今，地处全国著名风景名胜区的峨眉山气象站，已展开旅游气象服务，建立旅游气象预报预警信息发布系统。游客可以根据气象预报了解上金顶看到日出、云海或者佛光的几率。
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